南宁市轨道交通第三轮建设规划（-）出炉后，南宁的网友热议不断。规划有路线经过自家门口的一片欢喜，没有路线经过自家门口的则愁眉苦脸。

本文主要就大家议论比较多、比较关心的三个问题进行探讨——

4号线为何不向北延与1号线接轨、机场线下穿青秀山景区会不会影响南宁的“龙脉”、6号线走民族大道延长线还是仙葫大道。

一、南宁地铁4号线为何不向北延，与邕江对面的1号线交汇？

南宁市轨道交通第三轮建设规划（-）出炉后，“4号线为何不向北延与1号线接轨”成了市民热议的一个话题。

在《南宁市城市轨道交通线网规划（）》中，南宁地铁4号线的线路为相思湖北路-龙岗，设站26座，共计35km。该线路向北延长了10.2公里，新增了乐智路、智和路、定秋路、沙滨路、上津路、民族大学、相思湖北路7个站点。

第三轮规划，4号线北延止于上津路，北延路段的民族大学站和相思湖北站2个站点被删除。

有网友就疑惑了：就差几公里，为何不把4号线和1号线连起来，方便相思湖片区的市民过江南呢？未来4号线还有可能北延吗？

其实很多人也有同样的疑惑吧，我在回复网友这个问题时，说“可能是那一段的地质比较复杂吧”。除了这个原因，还有别的原因吗？

在人民网的地方领导留言板中，官方回复了网友提出的“恳请恢复南宁地铁四号线北延长到相思湖片区”的问题（全文见下方截图）。

回复称，会考虑到城市片区未来发展，“在4号线北延长线已预留线路继续延伸条件”。下一阶段，需根据线网功能定位、城市发展需要、客流需求、建设条件、财政承担能力等问题综合考察后，才能明确建设规模、建设方案和建设时序，不排除部分线路分步实施的可能性。

因此，未来4号线还是有可能北延与1号线接轨的，可能要等到第四轮规划了。

二、机场线下穿青秀山景区会不会影响南宁的“龙脉”？

不少南宁人反对机场线新方案，说线路下穿青秀山会影响南宁的“龙脉”。真的吗？

众所周知，修地铁也好市郊铁路也好，是一件技术活，也是一件讲究科学的事。因此，在修建之前，是要经过各种论证的。

但是南宁市轨道交通第三轮建设规划（-）社会稳定风险分析公众参与征求意见信息公示后，却有不少人反对机场线的新方案，理由之一是：机场线从青秀山底下穿过，会影响到南宁的“龙脉”。

啥？青秀山是南宁的龙脉？还有这种说法？是自己臆想的还是哪位风水大师的高见？

那邕江是南宁的什么脉？那么多条地铁已经或计划穿过邕江，那会不会动了这个脉？

我倒是看到有人说青秀山像一只凤凰，栖息在邕江边。

至于机场线线路经过的区域，有网友说“看地图，线路从青秀山风景区穿过，但并不穿越青秀山”。还有网友说，线路穿过青秀山的那一截不是高山，基本是平的。

如果真如网友所说的那样，那并不需要过多地去担忧，相信相关专家也不会建议并通过线路从青秀山底下穿过的方案，因为那样不仅建设难度大，也不符合常识呀！

三、南宁地铁6号线，沿民族大道修建还是沿仙葫大道修建？

南宁市轨道交通第三轮建设规划（-）出炉后，细心的市民发现，现在的6号线与原来的6号线有点区别。

其中区别之一就是：埌东客运站以东一段缩短了，原来到六律，现在只到五合；原来的路线很直，像一条蛇，现在则像一条蚯蚓，弯弯曲曲的。

仔细一看，原来是改线了，原来是沿民族大道廷长线修建的，现在是沿仙葫大道修。

不知道大家喜欢哪种方案，有网友说，地铁规划应该具有前瞻性，虽然民族大道延长线周边现在还是一片荒凉，但要开发新区，不通地铁怎么能带动得起来？

也有网友说，新方案考虑到了仙葫片区现有居民的实际需求，本来仙葫应该是南宁第一批通地铁的，已经够苦逼的了，如果还修到民族大道去，仙葫就成“死葫”了。

写在最后：

以上就是我对新版南宁轨道交通建设规划三个热点问题的解读，不一定对，请大家理性探讨，把你的看法和疑惑说出来，为南宁的轨道交通发展建言献策。